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减速机油藏润滑分析 |
| 2019/4/23 |
为了保证齿轮啮合充分、平滑，防止油耗过大，减速机中传动部件浸入油箱的深度不应太浅或太深。单级减速机1kw功率的油耗约为350×700立方厘米，多级减速机的用油需求按串联比例递增。 在多级减速机中，高速齿轮的油浸深度应尽量在0.7齿高左右，但不能小于10 mm。低速浸油深度约为(1≤6≤1≤3)齿轮半径，或使减速机箱盖和箱座局部表面倾斜，使高速级和低速级传动的浸油深度大致相等。 减速机的油池通过将齿轮、蜗杆或涡轮等传动部件浸入箱内的油池中，在变速器部分旋转后，将油池中的光滑油带到啮合位置停止平滑，从而使减速机的油池光滑，它还被扔到盒子的墙上以散热。齿轮减速机是我国广泛运用、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。 对于蜗杆减速机，当蜗杆在蜗杆下驱动时，油位高度应低于蜗杆齿根圆直径，且不应超过蜗杆上滚动轴承的最低球心，以免增加功率损失。如果蜗杆的外径小于轴承滚子中心的分散直径，如果蜗杆浸入油中，轴承的浸油深度将超过最低滚子的中心，以防止出现这种情况。可以采取两种方法。 (I)溅液货船的使用。在蜗杆上安装飞溅油槽，并在涡轮上飞溅平滑的油，以确保啮合的平顺性。 (2)在蜗杆上安装强化喷油板，并使用喷油板将油溅到蜗杆和涡轮上以停止平滑。减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。 |
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